Toyota Land Cruiser: Fahrerassistenzsysteme

Die folgenden Systeme arbeiten automatisch als Reaktion auf verschiedene Fahrsituationen, um so zu einer erhöhten Fahrsicherheit und Leistungsfähigkeit beizutragen. Bedenken Sie jedoch, dass es sich um Zusatzsysteme handelt, auf die Sie sich während der Fahrt nicht zu sehr verlassen sollten.

◆ ABS (Antiblockiersystem)

Hilft ein Blockieren der Räder zu vermeiden, wenn die Bremsen plötzlich oder auf rutschiger Fahrbahn betätigt werden.

◆ Multi-Terrain-ABS (Antiblockiersystem) (falls vorhanden)

→Siehe "Geländefahrten Betriebsanleitung"

◆ Bremsassistent

Erzeugt nach dem Treten des Bremspedals eine höhere Bremskraft, wenn das System eine Notbremsung erkennt.

◆ VSC (elektronisches Stabilitätsprogramm)

Hilft dem Fahrer, bei plötzlichen Ausweichmanövern oder scharfen Kurven auf rutschiger Fahrbahn ein Schleudern des Fahrzeugs zu kontrollieren.

◆ TRC (Antriebsschlupfregelung) bei Fahrzeugen mit 2TR-FE-Motor und bei Stellung H4 bei Fahrzeugen mit 1GR-FE-, 1GD-FTV- oder 1KD-FTV-Motor

Hilft, die Antriebsleistung aufrechtzuerhalten und das Durchdrehen der 4 Räder zu verhindern, wenn auf rutschiger Fahrbahn angefahren oder beschleunigt wird.

◆ Aktive Antriebsschlupfregelung für Stellung L4 bei Fahrzeugen mit 1GR-FE-, 1GD-FTV- oder 1KD-FTV-Motor*

→Siehe "Geländefahrten Betriebsanleitung"

◆ Berganfahrkontrolle (falls vorhanden)

→Siehe "Geländefahrten Betriebsanleitung"

◆ KDSS (dynamische Fahrwerkskontrolle) (falls vorhanden)

→Siehe "Geländefahrten Betriebsanleitung"

◆ PCS (Pre-Crash-Sicherheitssystem) (falls vorhanden)

◆ Dynamisches Bremslicht

Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, beginnen die Bremsleuchten automatisch zu blinken, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.

◆ Anhängerstabilisierung (falls vorhanden)

Diese Funktion hilft dem Fahrer, ein Schlingern des Anhängers unter Kontrolle zu bekommen, indem sie bei einer Erfassung von Pendelbewegungen bestimmte Räder gezielt abbremst und das Drehmoment des Motors reduziert.

Die Anhängerstabilisierung ist ein Teil des VSC-Systems und funktioniert daher nicht, wenn das VSC ausgeschaltet ist oder eine Funktionsstörung hat.

*: Die Funktion arbeitet nur bei Fahrzeugen mit Multi-Terrain-Select, wenn dieses System eingeschaltet ist.

 

Während des Betriebs der Systeme TRC/VSC/Anhängerstabilisierung

Wenn Gefahr besteht, dass das Fahrzeug ins Rutschen gerät, oder wenn eines der Antriebsräder durchdreht, blinkt die Schlupf-Kontrollleuchte, um anzuzeigen, dass die Systeme TRC/ VSC/Anhängerstabilisierung arbeiten.

 

Deaktivieren der Systeme TRC/VSC/Anhängerstabilisierung

Wenn das Fahrzeug in Neuschnee oder Schlamm stecken bleibt, können die Systeme TRC/VSC/Anhängerstabilisierung die vom Motor auf die Räder übertragene Antriebskraft reduzieren. Möglicherweise müssen Sie das System ausschalten, um das Fahrzeug durch ruckweises Vor- und Zurücksetzen freifahren zu können.

■ Ausschalten des TRC-Systems alleine

Drücken Sie einmal kurz den Schalter, um das TRC-System auszuschalten.

Die "TRC OFF"-Kontrollleuchte leuchtet auf.

Drücken Sie den Schalter erneut, um das System wieder einzuschalten.

■ Gleichzeitiges Ausschalten der Systeme TRC und VSC/Anhängerstabilisierung

Halten Sie den Schalter bei stehendem Fahrzeug mehr als 3 Sekunden gedrückt, um die Systeme TRC und VSC/Anhängerstabilisierung auszuschalten.

Die Kontrollleuchte für ausgeschaltetes VSC und die "TRC OFF"-Kontrollleuchte leuchten daraufhin auf.

Drücken Sie den Schalter erneut, um das System wieder einzuschalten.

■ Von ABS, Bremsassistent, dem TRC-System und den Systemen VSC/Anhängerstabilisierung verursachte Geräusche und Vibrationen

● Beim Starten des Motors oder direkt nach dem Anfahren kann ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören sein. Dieses Geräusch deutet nicht auf eine Störung eines dieser Systeme hin.

● Die folgenden Situationen können eintreten, wenn die oben genannten Systeme arbeiten. Nichts davon weist auf eine Funktionsstörung hin.

• Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.
• Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann ein Betriebsgeräusch zu hören sein.
• Das Bremspedal kann nach Aktivierung des ABS leicht pulsieren.
• Das Bremspedal kann sich nach Aktivierung des ABS leicht abwärts bewegen.

■ Reaktivierung der Systeme TRC/VSC/Anhängerstabilisierung nach dem Ausschalten des Motors

Wenn der Motor ausgeschaltet wird, nachdem die Systeme TRC/VSC/Anhängerstabilisierung ausgeschaltet wurden, werden diese Systeme automatisch reaktiviert.

■ Geschwindigkeitsabhängige Reaktivierung des TRC-Systems

Wurde nur das TRC-System ausgeschaltet, schaltet es sich wieder ein, wenn die Geschwindigkeit erhöht wird. Wurden jedoch das TRC-System und die Systeme VSC/ Anhängerstabilisierung ausgeschaltet, werden die Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht wieder eingeschaltet.

■ Bei ständig arbeitendem Bremssystem

Der Bremsaktuator kann überhitzen. In diesem Fall schaltet sich das TRC-System (bei Fahrzeugen mit einem anderen als dem 2TR-FE-Motor) aus, ein Warnsummer ertönt und die "TRC OFF"-Kontrollleuchte leuchtet auf. Verwenden Sie das System nicht, solange die "TRC OFF"-Kontrollleuchte leuchtet. (Der normale Fahrbetrieb kann problemlos fortgesetzt werden.)

■ Betriebsbedingungen für das dynamische Bremslicht

Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind:

● Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.

● Die Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.

● Das Bremspedal wird auf eine Weise getreten, die das System aufgrund der Fahrzeugverzögerung auf eine Notbremsung schließen lässt.

■ Automatisches Ausschalten des dynamischen Bremslichts

Das dynamische Bremslicht wird in den folgenden Situationen deaktiviert:

● Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.

● Das Bremspedal wird losgelassen.

● Das System stellt anhand der Fahrzeugverzögerung fest, dass keine Notbremsung mehr stattfindet.

■ Wenn die Schlupf-Kontrollleuchte aufleuchtet...

Möglicherweise liegt eine Funktionsstörung des TRC-Systems oder der Systeme VSC/Anhängerstabilisierung vor. Setzen Sie sich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.

■ KDSS (falls vorhanden)

Die Fahrzeughöhe kann zwischen der linken und rechten Seite Unterschiede aufweisen.

Dies ist jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung des KDSS-Systems. Weitere Informationen erhalten Sie bei einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota- Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt.